Descripción
El nuevo MVT Premium Digital Direct es la revolución de los encendidos.
Las características más relevantes de este encendido en comparación al resto de “Premium’s” es que este en vez de ser un simple rotor interior lleva alimentación para bomba de agua eléctrica, lo que quiere decir que se acabaron los problemas con las baterías. A parte destaca por su nuevo diseño, las bobinas son de color naranja neon y el pequeño núcleo de color negro.
Y como no, la curva de este encendido es distinta a la de los Premium normales, ya que este encendido está pensado para la competición. No está de más decir que este encendido era parte del equipamiento de la ganadora del Campeonato de 80cc Francés. Disponible ya para tu Ciclomotor de Marchas o Scooter.
¿Que es el avance variable? y ¿ que se consigue al ser variable?
Cuando el motor esta a pocas vueltas, es idóneo que el grado de avance de encendido sea mayor o sea que este mas adelantado el salto de chispa que cuando el motor va revolucionado a tope, cuyo salto de chispa debe producirse mas cerca del PMS (punto muerto superior) para extraer el máximo la potencia del motor y tener una curva de la misma mas aprovechable.
Cableado CDI
- Naranja: Bobina de altas
- Rojo/Negro: Stator con rojo/negro
- Blanco/Negro: Interruptor Paro/Stop
- Negro: Masa chasís
Cableado Stator
- Verde/Amarillo: Masa chasís
- Rojo/Negro: CDI con rojo/negro
- Amarillo: Luces
- Blanco: Carga de batería/regulador
El funcionamiento de un rotor de carreras es concretamente un rotor de menor diámetro y más ligero, dispondremos de menor inercia durante el funcionamiento del motor, por lo que aceptará mejor los cambios de revoluciones.
¿Y ya está? Pues no! El cambio del sistema de encendido original, implica un cambio en el CDI, así que es posible que éste nuevo “cerebro” del sistema, implique una mejora en las curvas de avance de encendido, por lo que se puede adaptar mejor a condiciones de uso de carreras.
Un Articulo que te dejara sorprendido del cambio que notaras en tu moto !
Eso sí, no hay que olvidar que para sacar el máximo rendimiento para tu moto a estos tipos de encendido, debemos complementarlo con nuevas modificaciones del motor, escape, cilindro, etc
